Экономический обозреватель Репортер Лю Сяолинь К концу года операция ряда автодилеров по смене брендов вызвала беспокойство.Дилеры люксовых брендов прекратили работу с агентствами по продаже оригинальных брендов и переключились на продажу новых марок автомобилей.С другой стороны, дилеры рухнувших новых автомобильных брендов извлекли урок из горького опыта и задумались о выборе более надежных традиционных крупных брендов.

Самым популярным стал недавний шаг крупнейших дилерских центров Audi в Пекине и Чжэнчжоу, где оба салона одновременно сменили курс и переключились на продажи "спроси у мира". Сразу же после этого еще больше дилерских центров люксовых брендов сменили флаг, включая крупнейший магазин Mercedes-Benz 4S в Чанше и Audi Dadukou в Чунцине, которые превратятся в центры пользователей "Спроси у мира".

На какое-то время "Ask Biz", похоже, начал захватывать каналы отечественных люксовых автомобильных брендов.Причина этого не сложна, с одной стороны, доля рынка новых энергетических транспортных средств продолжает расширяться, доминирующая доля рынка традиционных марок топливных транспортных средств продолжает сокращаться; с другой стороны, под влиянием ценовой войны, люксовые автомобильные бренды распрощались с высокой прибылью, их новые энергетические продукты также продаются плохо, в результате чего часть магазинов 4S было трудно поддерживать основные операции.А Huawei, поддерживаемая спросите мир не только единственный высококлассный новый энергетический бренд, чтобы достичь прибыльности, и в настоящее время находится в стадии быстрого развития, продажи растут.Воспользоваться бумом покупки автомобилей в конце года, чтобы присоединиться к миру, захватить долю горячего супа - такова идея большинства дилеров.

На самом деле, тенденция дилеров к смене брендов наблюдается не только в лагере люксовых марок автомобилей, точнее будет сказать, что дилеры традиционных топливных автомобилей начали массово переходить на новые энергетические марки автомобилей.До сих пор в этом году несколько крупных дилерских групп в Китае объявили о масштабном расширении или пакетном переходе в качестве авторизованных магазинов для новых энергетических марок автомобилей.

"Уровень проникновения новой энергии растет, и тенденция перехода магазинов традиционных брендов 4S на новую энергию продолжится, если доля продаж традиционных брендов на новую энергию не будет достаточно быстро приближаться к отраслевому уровню".Ланг Сюэхун, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сообщила изданию Economic Observer, что, по ее прогнозам, в этом году сеть покинут 4 000 магазинов 4S, что на 60 процентов больше, чем в прошлом году.

Магазины люксовых брендов 4S "отказываются от старого и приветствуют новое"

В октябре в Пекине два магазина люксовых брендов 4S разместили уведомления о закрытии магазинов: магазин BMW - Star De Bao, магазин Cadillac - Hui Jing Coleman Automobile Trade Company.Оба магазина заявили, что из-за плохого управления, финансового давления слишком тяжелы и закрыли магазин.Не так давно крупнейший в Тяньцзине магазин Yonghao Audi марки Audi 4S

также объявил о закрытии.Среди них BMW Xingdebao был особенно обеспокоен, потому что это был первый магазин BMW 5S.

BMW Star De Bao открылся в июне 2012 года, это первый в мире авторизованный дилерский центр BMW 5S, из-за большого масштаба магазина и в соответствии с концепцией устойчивого дизайна, поэтому общие инвестиции составили более 320 миллионов юаней, его церемония открытия также стала крупным событием в области роскошных автомобилей в районе Пекина в том году.Стало известно, что непосредственной причиной разрыва цепочки капиталовложений Star Depot и прекращения действия разрешения BMW является ухудшение состояния материнской компании, сингапурской GA Group, полугодовой отчет которой показывает, что из-за ожесточенной ценовой войны, которую ведут основные китайские автомобильные бренды, доходы и валовая прибыль GA Group снизились, и она уже понесла убытки.

С начала этого года непрекращающаяся ценовая война на автомобильном рынке привела к тому, что дилеры многих брендов находятся в состоянии ценовой инверсии, то есть конечная цена продажи ниже оптовой цены производителя.Даже с учетом скидок, предоставляемых производителями, они не могут компенсировать потери, вызванные разницей в ценах.Люксовые бренды сильнее всего страдают от ценовой войны, BMW объявила в середине года о выходе из ценовой войны, в июле и августе продажи на рынке резко упали, так что BMW пришлось вернуться на поле боя в сентябре.Магазины люксовых автомобилей 4S не могли долго терпеть убытки из-за высоких ежедневных операционных расходов, поскольку они были построены, оформлены и предоставляли услуги в соответствии с едиными высокими стандартами люксовых брендов.

По мере приближения конца 2024 года все больше дилеров начинают "отказываться от старого и приветствовать новое".Beijing Huayang Aotong, крупнейший дилерский центр FAW Audi в Пекине, и Zhengzhou Zhongsheng Huidi, крупнейший дилерский центр FAW Audi в Чжэнчжоу, недавно объявили о переходе на продажу моделей марки Qijie.В Чанше крупнейший магазин Mercedes-Benz 4S после непродолжительного закрытия был преобразован во флагманский магазин Ask Biz, и в начале декабря состоялась торжественная церемония открытия.Поскольку каждый люксовый бренд предъявляет уникальные требования к стилю оформления своих магазинов 4S, Inquirer стал самым диверсифицированным автомобильным брендом с точки зрения эстетики магазинов.

Бизнес по продаже автомобилей люксовых брендов является крупнейшим источником дохода для нескольких крупных дилерских групп в Китае.В настоящее время в число крупнейших дилерских групп по продаже автомобилей класса люкс в Китае входят Zhongsheng Group, Lei Xing Xing, Yongda Auto, Hengxin Group и Zhengtong Group.Помимо Lei Shing Hong, которая специализируется на Mercedes-Benz, для других дилерских групп стало обычным выбором развивать больше точек продаж новых энергетических брендов.

Как одна из крупнейших дилерских групп в Китае, Zhongsheng Group быстрее всех перешла на новый бренд.В середине ноября Zhongsheng Group объявила о подписании предварительного соглашения о переговорах с компанией Ceres, договорившись о дальнейшем сотрудничестве в области распространения новых энергетических автомобилей (бренд Ask). 18 ноября открылся первый магазин Ask 4S в Zhongsheng Group.

Источники сообщили, что Zhongsheng присоединилась к команде агентов Huawei's Smart Car (четыре "мировых" бренда, включая Ask Boundary), и успешно получила право на работу около 50 магазинов, а первая партия брендов, которые будут изменены и заменены, включает BMW, Mercedes-Benz, Audi и Jaguar Land Rover и другие люксовые бренды.В настоящее время общее число дилеров под флагом Zhongsheng составляет более 400, а размер этого нового дополнения - более 10 процентов.Yongda Auto сделала тот же выбор, объявив, что до конца этого года откроет не менее 15 авторизованных точек продаж Huawei Smart Car, а в первом квартале следующего года увеличит их число до 30.

Изменение объема продаж более интуитивно объясняет мотивацию выбора этих крупных дилерских групп.В первые три квартала этого года общий объем продаж Mercedes-Benz BMW Audi в Китае снизился, в то время как совокупный объем продаж новых энергетических автомобилей в Саллисе достиг 389 500 единиц, увеличившись на 255,26 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, чему способствовали горячие продажи марки Askworld.

С объявлением предпродажной цены на Zunjie S800 компания Huawei реализовала "четыре мира" вместе, с продуктами, охватывающими ценовой диапазон 250 000-1,5 млн юаней.Данные, опубликованные компанией Huawei Hongmeng Zhixing, показывают, что в ноябре компания поставила 41 931 новый автомобиль, и уже семь месяцев подряд она занимает первое место в Китае по средней цене сделок с автомобилями. В отличие от средней цены на традиционные модели автомобилей класса люкс, которая постоянно снижалась, средняя цена "умного" автомобиля Huawei выросла с более чем 300 000 юаней до почти 400 000 юаней.В сочетании с Huawei автомобиль BU разделить в ближайшем будущем, и Changan, Sailis совместное предприятие дочерней цитируется надежда, что скоро вступит в официальную эксплуатацию, промышленность для 2025 четыре "сектора" бренда кластер эффект дали большие ожидания.

В соответствии с ранее раскрытым планом, Huawei в 2024 году до конца количество магазинов Hongmeng Zhixing будет расширено до 800, а в 2025 году влияние окажут 1000 магазинов, по оценкам отрасли, значительная часть из них будет традиционным люксовым брендом 4S магазинов, чтобы присоединиться.

Выход на пенсию и переход на новую энергию - это тенденция

Люксовый автомобильный бренд 4S магазинов обратиться к спросить мир позади, является тот факт, что выживание автодилеров продолжают быть мрачными.Статистика Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывает, что доля автодилеров, теряющих деньги в 2023 году, составила 43,5 процента, а в первой половине 2024 года этот показатель вырос до 50,8 процента, при этом только около 1/3 дилеров остались прибыльными, 18,4 процента дилеров выполнили поставленные задачи по продажам, а средний убыток одного магазина составил 1,78 миллиона юаней.

Еще одна статистика: за последние четыре года закрылось более 8 000 магазинов 4S, из них более 2 540 закроются только в 2023 году.По прогнозам Ланг Сюэхуна, в этом году число закрывшихся магазинов 4S достигнет 4 000.

«В последние два года продажи автомобилей, работающих на традиционном топливе, сокращались примерно на 20 процентов в год, и количество дилеров неизбежно придется сокращать, а если этого не сделать, значит, дилерам будет еще сложнее выжить». Ланг Сюэхун пояснил, что, с одной стороны, объем продаж, распределяемый между дилерами, будет сокращаться, с другой стороны, в случае с люксовыми брендами уровень скидок на новые автомобили будет продолжать расти, и в этом году он уже достиг 20 процентов, поэтому традиционным дилерам неизбежно придется сокращать свою численность, чтобы выжить.

«В будущем дилеры все равно будут переходить на другую сторону, или даже произойдет частичный выход из бизнеса». Ланг Сюэхун говорит, что на данном этапе она предлагает OEM-производителям использовать более экономичную модель канала сбыта, например, сравнительно высокие инвестиции в крупные флагманские магазины разделить на два или даже на три.

На самом деле, в настоящее время автомобильные компании начали брать на себя инициативу по сокращению лагеря брендов, во главе с Geely, SAIC, автомобильные компании в последние несколько лет нагромоздили инкубированные суб-бренды, чтобы объединиться, а вместе с этим и сократить количество каналов брендов.

Согласно статистике опроса Ассоциации автомобильных тиражей, общая сеть внутренних автомобильных каналов (включая сумму магазинов 4S, непосредственно управляемых магазинов, фирменных салонов и других форм) в первой половине этого года демонстрировала застойный рост. «Последние несколько лет сохраняется небольшой рост. В будущем такие каналы, как формат магазинов 4S, также будут сокращаться». Что касается прибыльности дилеров, Ланг Сюэхун сказал, что поверхность убытков не обязательно будет расширяться, но средняя прибыль, скорее всего, снизится.

С июля этого года уровень проникновения новых энергетических автомобилей в Китае превысил 50 %, а доля топливных автомобилей сокращается. Под давлением ухудшающейся ситуации выживания традиционные дилерские группы начали выводить свои многочисленные магазины 4S из сети топливных автомобилей.

В настоящее время, похоже, изменения в автодилерской сети проявляются в основном в двух тенденциях: топливные автомобили сменяются новыми энергетическими автомобилями, а люксовые автомобильные бренды сменяются новыми автомобильными брендами. Строго говоря, последняя тенденция считается частным случаем первой. Сообщается, что в настоящее время Guanghui Automobile авторизовано 70 новых энергетических брендов. Harmony Motors получила разрешение на распространение BYD на ряде зарубежных рынков и разрешение на дилерство BAE в Гонконге и Таиланде. В этом году Harmony Motors интенсивно открыла более десяти дилерских центров BYD за рубежом. Помимо активного освоения сети Smart Car компании Huawei, Yongda Auto также получила разрешение на дилерство таких новых энергетических брендов, как Xiaopeng Automobile, Zhiji Automobile и Xiaomi Automobile.

Однако не все новые автомобильные бренды являются целью традиционной 4S. Учитывая, что большинство новых энергетических автомобильных брендов все еще в минусе, и постоянно происходят флэш-аварии новых автомобильных брендов, дилеры также более осторожны в выборе новых энергетических брендов. Согласно статистике Ассоциации автомобильных дилеров в первой половине года, 1/4 дилеров, которые ушли из сети, были новыми энергетическими брендами.